四年磨一剑！华工高理实现压力传感器国产化 -凯发网站

压力传感器，是汽车里必不可少的一种器件，为了打破国外垄断，孝感华工高理埋头攻关近四年时间，终于攻克核心技术，实现了压力传感器的国产化。

记者张君妍：“您知道吗，当您踩下汽车里的刹车片的时候，收到信息的并不是刹车本身，而是我手上的这个压力传感器，这个小情报员收到您给的信号后，就会向控制系统里的指挥官汇报，从而让汽车做出相应的动作，而像这样的小情报员每辆汽车里至少有十几个。”

以湖北为例，去年，全省汽车产量210万辆，光是压力传感器的需求，就不少于2100万个，估算下来，市场规模有63亿元。然而，这么大的一块“蛋糕”，过去，全被国外企业吞下，这让国内的车企，处处受制于人。

华工高理总经理助理何文超：“压力传感器基本上是被外资企业垄断的，客户的供应链通常是单货源的，在成本上对客户的让步非常小，交期的配合，包括问题的解决响应，都不如国产企业快速高效。”

“手中有粮，心中不慌”，为了改变这种被动局面，华工高理在2019年便立项攻关，势必要把核心技术握在自己手里。

华工高理总经理助理何文超：“虽然在温度传感器上我们做到了全球领先，但是它是通过热敏电阻感知温度变化，而压力传感器是通过感知流体压力变化，然后熔层发生变化，所以从结构原理上面都是完全不同的，压力传感器是从零开始。”

从零开始的国产化，最大的难题，就是国外“堆砌”了20多年的专利“壁垒墙”，如何绕墙而行，走出自己的技术路子？

华工高理总经理助理何文超：“压力传感器有一个非常严苛的要求，交流电压1800伏的时候，不能对传感器进行击穿处理。规避外资企业手工装配绝缘纸的工艺，首次在压力传感器上引入了绝缘镀层的技术，替代了手工装配绝缘纸的工艺，达到了产品更均匀更一致的效果。”

像这样的突破式创新，在这个硬币大小的汽车压力传感器上，就有3处。终于，2021年，国内首颗汽车压力传感器下线，但新的难题又出现了——如何让早已习惯了国外产品的车企，去选择一个“素未谋面”的国产传感器。

华工高理总经理助理何文超：“产品的品质一定要赶超外资企业，（客户）才可能接受你，包括外资企业，还在用手工焊接的这种方式，我们这一台自动化的焊接设备，这么一条线基本上投入在2000万到3000万。从自动化的角度来讲，已经超过了我们同行的外资企业，保证了我们的产品品质更受控制。”

国产化之路，困难重重，但咬牙坚持后，就一定能见到曙光。现在，华工高理已经接到了第一笔订单，7月份就将正式用在国内某整车企业。

华工高理总经理助理何文超：“目前，我们已经投入了一条产线，年产量是500万只压力传感器。后期会根据客户的订单。迅速地投入第二条和第三条，我们的产能预计会达到1500万只，国产化对每一个企业来讲是一份责任。国产化的同时，能够做到跟外资企业相同的性能，甚至是超过他们的这种性能。”